O-Rail LINEARSYSTEM ANTRIEBSTECHNIK - RRG INDUSTRIETECHNIK GmbH (2024)

ANTRIEBSTECHNIK O-Rail LINEARSYSTEM 07-133RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH Brunshofstraße 10 Tel. +49-(0)208-3783-0 info@rrg.deIhr Partner für Maschinenbau. 45470 Mülheim/Ruhr Fax +49-(0)208-3783-158 www.rrg.de

ANTRIEBSTECHNIKInhaltsverzeichnisProduktbeschreibung O-Rail Seite 3Allgemeine Charakteristiken Seite 4 O-RailKonfiguration Seite 5Abmessungen und Tragfähigkeit Seite 6Rollen für FXRG Seite 8Montagekonfiguration Seite 9Der Inhalt dieser Druckschrift ist das Ergebnis anwendungstechnischer Erfahrungen. Alle Angaben und Hinweise erfolgen nach bestem Wissen; sie stellen keine Eigenschaftszusicherung dar. Für die Beratung durch diese Druckschrift ist eine Haftungauf Schadenersatz, gleich welcher Art und welchen Rechtsgrundes, ausgeschlossen. Technische Änderungen im Rahmen der Produktentwicklung bleiben vorbehalten. 2019032 | www.rrg.de

O-Rail LinearsystemO-Rail - einzigartige MontagemöglichkeitenDas laufrollenbasierte Linearsystem O-Rail bietet aufgrund der ursprünglichen Form der Führung mit 3 um 90° zueinander angeordneten Laufbahnen maximaleFlexibilität, wobei auf jeder dieser Schienen Rollen der Serie R.43G gleiten können. Die Verwendung einer einzigen, zweier oder mehrerer paralleler Führungen,führt zu einer Reihe von Kombinationen, die vielseitige lineare Bewegungen ermöglichen und eine außergewöhnliche Fähigkeit zur Selbstausrichtung bieten.O-Rail ist aus hochfestem, gehärteten Stahl hergestellt, um eine hohe Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. O-Rail ist ein starkes und einfaches Multitask-Linearsystem für größere Handhabungs- und Automatisierungsanwendungen. Es ist einfach zu montieren und ermöglicht selbst auf ungenauen Oberflächeneine gleichmäßige Bewegung. Fig. 1 FXRG series Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 www.rrg.de | 3

ANTRIEBSTECHNIKAllgemeine CharakteristikenNeues geometrisches Design der Kontaktbereiche, Selbstausrichtendes System bei Verwendung zweier paralleler Schienen zum Ausgleichbasierend auf Laufschienen mit gotisch inspirierten Bögen. großer Montageungenauigkeiten sowohl in Längs- als auch in Querrichtung.} Hervorragendes Gleiten } Ermöglichen die Installation auf nicht exakten Konstruktionen -} Sehr geringe Reibung geschweißte Metall- oder Aluminiumrahmenkonstruktionen} Lange Lebensdauer } Für die Installation sind keine bearbeiteten Befestigungsflächen erforderlich.} Höhere Tragfähigkeit Kostenersparnis durch einfache und schnelle Montage} Sehr kompaktes Design Patentiertes Verfahren zur weiteren Verbesserung des Schienenmaterials und der thermochemischen Härtungsbehandlung von tiefem Nitrier- und NachoxidationsrußNeue Rollen, zweireihige Lager, mit erhöhter Außenringdicke, für einen wirksamen Korrosionsschutz.gotischem Profil und fertigen Laufbahnen. } Sehr hohe Härte} Erhöhte Tragfähigkeit und Lebensdauer } Beständigkeit gegen schwere Lasten} Extrem geräuscharm } Sehr geringer Verschleiß} Hohe Geschwindigkeit } Wirksamer Korrosionsschutz} Mit Niedertemperaturfett geschmiert } Glattes schwarzes Finish} Temperaturbereich von -40° bis + 130° C} Seitliche Dichtungen aus Neopren für den Staubschutz Schwarze Oxidationstechnologie und Micro- Imprägnierung für hohe Korrosionsbeständigkeit. Nitridhärtung mit hoher Tiefe. Hochfestes kaltgezogenes Stahlprofil. Fig. 54 | www.rrg.de

O-Rail LinearsystemKonfigurationDas FXRG ermöglicht eine Vielzahl von Konfigurationen, wenn zwei oder mehr Schienen parallel verwendet werden. Je nach erforderlicher Last und Moment-kapazität / Richtung werden mehr Einzelrollen und Standardgleiter verwendet, um einzigartige Systeme mit Selbstausrichtung zu erstellen. Kontaktieren Sie unszur Unterstützung bei der Dimensionierung kundenspezifischer Systeme.FXRG mit Führungsschieber mit begrenzter Drehleistung Kombination von zwei FXRG mit Ruhelast P Rotation +/- 5° Fig. 6 Fig. 7 Konfiguration mit zwei FXRG zur Bildung einer einzelnenKonfiguration mit zwei parallelen FXRG zur Selbstausrichtung Schiene mit einem Schieber, der hohe Drehomente Mx ermöglicht Mx Prad Pax Fig. 8 Fig. 9Teleskopkonfiguration Konfiguration von zwei FXRG P P Mx Fig. 10 Fig. 11Bestehend aus zwei FXRG-Schienen mit Rollen zwischen den Bei hoher Auslegerlastfähigkeit mittlerweile selbstausrichtend.Schienen, die an einem beweglichen Teil befestigt sind, und Rollenmit fester Struktur, die auf äußeren Laufbahnen laufen, bieten einemaßgeschneiderte Lösung für Teleskopbewegungen. www.rrg.de | 5

ANTRIEBSTECHNIKAbmessungen und TragfähigkeitFXRG ist ein hochpräzises kaltgezogenes Profil aus hochfestem Stahl. Nach einer Nitridhärtung mit hoher Tiefe werden die Schienen oxidiert, wodurch eine hoheHärte und eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit gewährleistet wird. Die charakteristische schwarze Farbe auf der gesamten Schiene ist das Ergebnis derOxidation und des anschließenden Prozesses der Mikroimprägnierung mit Ölen und Substanzen für eine verbesserte Glätte und eine lange Lebensdauer.Die Befestigungsbohrungen gelten für Standard-M6-Zylinderschrauben mit niedrigem Zylinderkopf, DIN 7984, mit einem Abstand von 80 mm. Position of guiding roller - Concentric RCV43G on the three raceways Fig. 12 A B S H C d D E M N Weight Code Screw type (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (g) FXRG 27,02 22,52 7,00 12,04 16,50 6,50 11,00 4,20 M6 DIN 7984 18,52 12,50 2,48 Tab. 1 Axial movement of floating roller R.P43G with FXRG Rotation of guiding roller R.V43G on FXRG Fig. 13 Fig. 14 P P min P max fi gi fe ge fs gs Code movement (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) FXRG 25,50 +/-1 24,50 26,50 7,82 25,50 32,82 25,50 21,50 36,82 Tab. 2 Tab. 36 | www.rrg.de

O-Rail Linearsystem Verfügbare Längen Fig. 15 *Version FXRG-...-C with additional slot Dimensions from 400 mm to 2000 mm Length L (mm) Rail codes 160 240 320 400 480 560 640 720 800 880 960 1040 1120 1200 1280 1360 1440 1520 1600 1680 1760 1840 1920 2000 FXRG • Available in stock Tab. 4 Dimensions from 2080 mm to 4000 mm Length L (mm) Rail codes 2080 2160 2240 2320 2400 2480 2560 2640 2720 2800 2880 2960 3040 3120 3200 3280 3360 3440 3520 3600 3680 3760 3840 3920 4000 FXRG • Available in stock Tab. 5 Order codes Version Characteristics Cold drawn profile with high depth nitrade hardening “ROLLON-NOX”, oxidation with micro oil impregnation. FXRG-1040 BASIC Ends are cut to size after treatments and sprayed with protective black paint. Tab. 6 www.rrg.de | 7

ANTRIEBSTECHNIKRollen für FXRG Guiding roller R.VG and floating roller R.PG Only for ROLLER R..43G R.V GUIDING R.P FLOATING ROLLER ROLLER Fig. 16 N Dynamic Load capacity Roller E D C M G A B P F L H Weight Type Versions chi- coefficient Coax code (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (g) ave C (N) Corad (N) (N) RCV43G GUIDING 31,4 - - - 7600 4000 1190 Concentric - RCP43G FLOATING 31,5 28,59 6 6 7600 4000 0 14 9 2 6 M8 10,5 50 REV43G GUIDING 31,4 15 - - - 7600 4000 1190 Eccentric 0,8 REP43G FLOATING 31,5 28,59 6 6 7600 4000 07 Tab.Selbstausrichtende KombinationenWenn FXRG-Schienen parallel verwendet werden, bietet die Verwendung der schwimmenden Rollen R.P43G und der Führungsrollen R.V43G ein Selbstausrich-tungssystem, das in der Lage ist, große Ungenauigkeiten der Struktur- oder Montagefehler zu kompensieren. Die Führungsrollen R.V43G, die in Kontakt mit denLaufschienen der FXRG stehen, gewährleisten eine präzise Führung und gleichen Fluchtungsfehler aus, da sie leicht um etwa ±5° um die Längsachse gedrehtwerden können. In Kombination mit den Pendelrollen R.P43G auf einer parallelen Schiene kann ein solches System eine axiale Verschiebung von ±1 mmzusätzlich zu einer max. Drehung um ±5° kompensieren. The combination effect of both rotation and lateral movement, allow two parallel rails to compensate for misalignment on both a) and b) level. Fig. 17 Fig. 188 | www.rrg.de

O-Rail Linearsystem Montagekonfiguration Die konzentrischen Rollen sollten in Richtung der radialen Belastung liegen. Warnung! Eine Konfiguration mit einem Schieberegler dreht sich um ±5° um die Längsachse einer einzelnen FXRG-Schiene, so dass keine Mx-Momente aufgenommen werden können. Single rail with 3 rollers slider Concentric rollers RCV43G Eccentric rollers REV43G Fig. 19 Wenn sich mehr als zwei Rollen mit max. Radiallast auf einer Spur befinden, wird empfohlen, nur zwei konzentrische Rollen zu verwenden (s. Abb. unten). Die anderen sollten exzentrisch sein. Bei größeren Abständen zwischen den konzentrischen Rollen wenden Sie sich bitte an die technische Abteilung. Single rail with 5 rollers slider Concentric rollers RCV43G Concentric rollers RCV43G Eccentric rollers REV43G Fig. 20 Double rail with slider for high overturning moments Concentric rollers RCV43G Eccentric rollers REV43G Fig. 21 www.rrg.de | 9

ANTRIEBSTECHNIKDie Rollen müssen in Anzahl und Richtung entsprechend der vorherrschenden Last auf der Schiene positioniert werden.Es wird empfohlen, die Rollen so auszurichten, dass die vorherrschende Last aufgrund der höheren radialen Tragfähigkeit radial wirkt. Co rad Co ax Fig.22Die Rollen müssen auf einer nicht nachgiebigen Metalloberfläche befestigt Die Vorspannungseinstellung kann auch durchgeführt werden, indem diewerden, vollkommen flach, um mit den Befestigungsschrauben ein Anzieh- Kraft Fi des Einführens des beweglichen Teils geprüft wird, in der die Rollendrehmoment von 22 Nm aufbringen. Die Befestigungsschraube festziehen in der Schiene befestigt sind. Für eine gute Fi-Einstellung muss die Reibungwährend die Rolle mit einem Inbusschlüssel fixiert wird, der sich auf der im Allgemeinen zwischen 2 - 10 N liegen. Zum Erhöhen oder Verringern dergegenüberliegenden Seite der Befestigung befindet. Bei exzentrischen Fi-Wirkung auf die Exzenterrollen, entgegengesetzt zur Lastrichtung, sieheRollen empfiehlt es sich, eine Unterlegscheibe unter dem Schraubenkopf zu Abbildung unten.verwenden, um eine feste Bewegung zu erreichen, die die Rolle "fest" gegendie Oberfläche drückt und eine Feinjustierung der Exzenterwalze vor demendgültigen Verriegeln ermöglicht. Eccentric roller to be aligned along with lateral concentric rollers Concentric roller RCV43G Concentric roller RCV43G Eccentric rollers to be preloaded against raceway Fig. 23 Falls exzentrische Rollen auf der inneren Schienenseite vorhanden sind, müssen optionale Zugänge vorhanden sein, damit der Inbus- schlüssel die Rolle erreichen kann. Andernfalls muss die Einstellung außerhalb der Schiene erfolgen. Standard Allen-key Possible confi gurations Fig. 2410 | www.rrg.de

O-Rail LinearsystemNotizen www.rrg.de | 11

FLUID ANTRIEB ELASTOMER SCHWINGUNGFAX-Antwort: (0208) 37 83-154 Bitte senden Sie mir mehr Informationen:    PUR-Zahnriemen Hochleistungs-ZR AT/AP-Zahnriemen Endlos gegossene Der „Baukasten“- (endlich extrudiert) Zahnriemen für extreme Riemen. Für hohe Belastungen Flexibilität mit vielen (endlos extrudiert) (Synchroflex, -chain, ...) Einsatzmöglichkeiten.    ZR-Komponenten ZR-Beschichtungen Gummi-Zahnriemen Synchronscheiben, z. B. Linatex, Viton, Neopren o. Chloropren Zahnscheiben, Spann- Linatrile, Fischgrät, Einfach/doppelt ver- rollen, Klemmverbinder, Supergrip, Folie, Teflon, zahnt, endlich/endlos, Wellen, uvm. Gummi, Porol, uvm. silikonfrei, Zubehör    Kupplungen Transportbänder Keil- & Rundriemen Kupplungen ASK/KSK, aus PVC oder PUR, Polyurethan-Riemen, Sicherheitskupplungen mit oder ohne Stollen, rund oder keilförmig, SIK, Schnell-Spann- Leisten, Wellenkanten, mit oder ohne Aramid- Elemente SSE Profile, uvm. faserverstärkung    Lamellenkeilriemen Linearsysteme Nut-T-Link Kompaktachsen, ECO- Das einzigartige, Super-T-Link Module, Z-Hub-Module, rollenbasierte Linear- PowerTwist Plus Zahnriemenförderer, system für höchste Transportkeilriemen Profile und Zubehör Präzision    ELASTOMERTECHNIK SCHWINGUNGSTECHNIK FLUIDTECHNIK Gummitechnik Federungstechnik Hydraulik Kunststofftechnik Lärmschutz Hydraulik-Service Unsere Anschrift lautet: Firma: Name: Platz für Ihre Visitenkarte Straße: PLZ & Ort: Einkleben - Kopieren - Faxen Telefon: Fax: E-M@il:RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH Brunshofstraße 10 Tel. +49-(0)208-3783-0 info@rrg.deIhr Partner für Maschinenbau. 45470 Mülheim/Ruhr Fax +49-(0)208-3783-158 www.rrg.de